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那些年,马斯克“吹过的牛”

类别:财经 发布时间:2023-03-05 14:16:00 来源:特斯拉Model S 金融界

北京时间3月2日凌晨5点28分,在特斯拉投资者日活动中,特斯拉公布了公司的最新进展,包括墨西哥新工厂、特斯拉未来目标年产量要达到2000万台;使用新的汽车制造工艺,使得成本降低一半等。

在今年的投资者日中,特斯拉没有发布新车,只以演示图片的方式预告了两款神秘汽车。这可能会让很多特斯拉粉丝感到失望,而且特斯拉盘后股价也下跌超5%。

不过,活动的重头戏其实是马斯克宣布了其“宏图计划”的第三篇章——可持续能源文明计划。

这会不会又是马斯克吹下最新的“牛”?而他以前又吹过哪些“牛”?哪些实现了?哪些没实现?

今天,三言就带大家简单聊聊这个话题。

“宏图计划”是不是“吹牛”

既然先提到马斯克的“宏图计划”,那么就先从它开始。

2006年,马斯克提出宏图计划第一篇章,该篇章计划打造一款超级跑车,再研发出大众买得起的轿车,之后再开发出更便宜的轿车,同时要提供太阳能电力产品。

现在回头看,马斯克宏图计划第一篇章完成度实际上是最高的。过去十几年间,特斯拉先后推出并发布Roadster小型跑车、Model S、Model X、Model 3以及Model Y等车型,涵盖各消费阶层。

太阳能电力方面,特斯拉于2016年收购光伏发电项目公司SolarCity,之后推出太阳能屋顶SolarRoof,可为家庭提供清洁能源。

目前,特斯拉宏图计划第一篇章中的规划已基本全部实现,各项业务正有序发展中。

2016年,马斯克公布了宏图计划第二篇章:开发出更高效的太阳能电池板、开拓电动汽车细分市场、推动自动驾驶技术发展和促成汽车共享。

相比宏图计划第一篇章,第二篇章的完成度相对要打些折扣。太阳能电池板方面,特斯拉目前已推出多种太阳能屋顶产品。

2020年初,特斯拉宣布要将光伏作为主要业务,在国际实施太阳能屋顶布局。同年,特斯拉在中国招聘网站上发布招聘信息,目前其国内官网已有太阳能电池屋顶相关产品介绍。

电动汽车细分市场方面,近年来,特斯拉先后推出Cybertruck皮卡和Semi电动卡车。不过,前者目前尚未量产商用,而Semi卡车被很多车主指出存在脱离实际使用场景,缺点很多等问题。

自动驾驶技术方面,特斯拉此前推出了售价1.5万美元的全自动驾驶测试版套件FSD。但是,根据美国国家公路交通安全管理局的一份文件显示,特斯拉FSD Beta系统可能会增加车辆碰撞风险。特斯拉因此不得不召回近36.3万辆汽车。

目前,特斯拉已经在全美停售该系统。

而有关其汽车共享项目,则鲜有报道。

在第二篇章还没有完全实现的前提下,马斯克宏图计划第三篇章看上去则更像“吹牛”,甚至不着边际。

宏图计划第三篇章中提到,目前80%的能源消耗来自化学燃料,但化学燃料的能效非常低,只有30%左右。此外,化学燃料产生的大量散逸热能也未能有效利用。因此,电气化是人类未来发展方向。

具体而言,就是为现有电网增加可再生能源、生产更多电动汽车、在家庭和建筑物中安装热泵、将高温热输送和氢气用于工业,以及建造可持续燃料飞机和船只。

那些年,马斯克“吹过的牛”

马斯克称,要实现该愿景,需要将全球储能容量扩大至240TWh,计划投资10万亿美元。同时,特斯拉计划在2030年将年产量提高至2000万辆。

宏图计划第三篇章有多“离谱”呢?

2022年5月,根据Benchmark Mineral intelligence数据显示,未来十年,全球锂离子电池产能可达到6Twh以上;2022年12月,高工产业研究院预计,2023年国内锂电池市场出货量将超过1TWh。

此外,据媒体报道,2022年特斯拉储能部署同比增长64%,达到6.5GWh,相当于0.0065TWh。

所以,马斯克要实现240TWh的目标,至少需要数十年甚至上百年。

产量方面,要在2030年实现年产2000万辆车的目标,也是任重而道远。

目前,特斯拉全球工厂年产能约为190万辆,一共有六家工厂,不过其中只有4家生产汽车。那么,即使以年产200万辆估算,达到2000万产能至少需要40家工厂。这还不考虑整个电动汽车产业链问题。

今年是2023年,距离2030年只有7年,要在7年内建成数十家工厂并投产,可能性能有多大呢?

最后,10万亿美元的投资也绝不是小数目。要知道,2022年美国GDP为25.46万亿美元,投资10万亿美元,即使是最富有的公司也很难很快实现。

所以,马斯克宏图计划第三篇章,怎么看怎么像“吹牛”。

那些年马斯克吹过的“牛”

纵观马斯克宏图计划,看上去前两个篇章在某些程度上都实现了。但是如果将计划中的规划拆分来看,很多并没有完全实现。

1. 生产一款面向大众市场的汽车3.5万美元(约合人民币22.6万元)的Model 3是标志着特斯拉走向大众化的车型。但实际上很长一段时间Model 3的售价都在4万美元以上,如果算上税以及附加功能费后,则能达到5万美元。 2. Roadster 特斯拉Roadster是其最早推出的小型跑车,按照宏图计划第一篇章规划,该车销售获得的收入将用于研发更大众化的后续车型。

但实际上Roadster推出后迟迟未能上市,一度因Model S上市停止生产。直到2017年11月17日,特斯拉才正式发布,并于2020年正式交付。

3. 完全无人驾驶

2016年10月,马斯克表示完全自动驾驶功能将在两到三年内实现。但直到今天,7年过去,这项功能因诸多起事故陷入较大争议,离全面实现还有时日。

4. 特斯拉Robotaxi网络

2019年10月,马斯克表示到2020年底,将会有超过100万辆Robotaxi上路。届时,特斯拉车主可以通过提供自动驾驶、按需驾驶服务赚钱。不过,这个“设想”显然并没有发生。

5. 下一代电池

2020年9月,马斯克介绍了一款4680锂电池,他宣传称该电池约有啤酒罐大小,成本降低56%,能量是现有电池的5倍。

当时,马斯克称公司在硅谷的实验室正在进行小批量试产,可能将会在未来一两年内大规模、大批量生产。但生产时间尚不清楚。

目前,4680锂电池仍然没有进一步消息。

6. 太阳能产业

特斯拉收购SolarCity后,一直表示对太阳能产业高度重视。2016年,特斯拉称计划每年生产1千兆瓦时的太阳能电池板。

但2020年,特斯拉提交的报告显示,只交付了205兆瓦的太阳能电池板,是SolarCity在2016年装机容量的四分之一。

7. 不堵车的地下隧道堵车了

为了解决堵车问题,马斯克的“无聊公司”(The Boring Comany)提出了使用地下隧道进行点对点行驶,并且宣传行驶时速能达到250km/h,将“彻底解决堵车问题”。

不过,2022年,在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展上,很多观众选择体验无聊公司的LVCC Loop地下隧道,却发现这个宣传“不堵车”的隧道竟然也堵车了。

据报道,当时很多观众不得不在隧道中排队等待前方车辆行进,这相比地面堵车甚至更加难以忍耐。

此外,2021年5月LVCC地下隧道开启运行时,最高时速仅64km/h,远低于宣传的250km/h。而且并不是自动驾驶,仍需要司机提供服务。

其实马斯克这个地下隧道项目,好像就是地铁嘛。

8. 送8万人火星移民

2012年,马斯克宣布利用15至20年时间,送8万人去火星移民。目前距离2027年只剩4年,火星环境改造尚未开启,也没有载人航天器飞往火星,不知马斯克移民火星计划能否实现。

9. 4.2万颗星链卫星

马斯克曾经于2015年表示,“星链”项目将于2019年至2023年发射4.2万颗卫星。但截止2022年,仅有3000余颗卫星在轨飞行。

10. 送人类到太空绕月飞行

2017年,马斯克表示将在2018年送两名人类到太空进行绕月飞行,但直到今天该计划仍未成行。

11. 2025年建成月球基地

2018年,马斯克曾回应网友关于月球基地建造时间问题时表示,月球基地将于2025年完工。但目前,美国再次登月计划还没有实施。

12. 实现“龙飞船”动力着陆

2015年,马斯克表示SpaceX“龙飞船”将实现动力着陆,但又于2017年宣布放弃该计划。

13. 二级火箭回收

2016年,马斯克宣布要完成二级火箭回收计划;2018年11月宣布放弃。

14. 载人登月

2018年,马斯克豪言壮语表示将于2020年实现星舰入轨,2022年实现载货登月,2023年实现载人登月。

显然,这又是一次画饼。

纵观马斯克“吹过的牛”,有些是的确能够通过努力短期内实现的, 但有些却也多少有些天马行空的想象。

对此,有人认为马斯克是靠不断“画饼”获取融资;有人则对马斯克崇拜佩服的五体投地,相信他的“吹牛”也迟早会实现。

来源:三言Pro

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