新春走基层：公益“慢火车”驶出幸福温度

本文转自：人民日报客户端

李小艳

1月17日早上8点47分，湖南怀化开往梅江的7272次公益慢火车刚到达锦和站，站台上等待上车的乡亲们有的挑着满满两筐冰糖橙，有的挑着一担蔬菜，有的提着一篮子土鸡蛋正排队有序上车。

“包菜姐姐，又来了，今天挑这么多冰糖橙去铜仁卖呀。”7272次列车员向丽见包菜姐姐挑着满满两筐冰糖橙，连忙上去搭把手。今年61岁的包菜姐姐叫张文菊，女式男发，每天乘坐公益慢火车售卖瓜果蔬菜，列车员都亲切地叫她“包菜姐姐”

“妹子，还有几天就过年了，今天卖了冰糖橙再买点年货回家。”包菜姐姐满脸笑意说道。

“自家种的红心柚子，又大又甜，十元三斤……”

车厢内，吆喝声、叫卖声、讨价还价声此起彼伏。

对春运而言，公益“慢火车”始终是边远地区乡亲出行最为贴心的交通工具，它们以低廉的票价、优质的服务和站站停靠的公交模式，架起了乡亲们走出大山，追求幸福、实现梦想的桥梁，成为当地百姓赶集卖货、求学就医、外出务工、探亲访友的重要选择。

广铁集团怀化车务段每日开行公益性慢火车3.5对，分别是怀化至塘豹7269/7270次、怀化至梅江7271/2次、张家界至怀化7265次、澧县至张家界7267次、怀化至澧县7266次，均为朝发夕至或朝发夕返列车，全程运行距离最远达381公里。自上世纪80年代初开行以来，累计运输旅客上亿人次。

今年是疫情防控政策优化后的第一个春节，登上公益慢火车，车上春节装饰品交相辉映，整担的瓜果蔬菜，商品的交易声和乡亲们的欢声笑语，车厢里弥漫着浓浓的年味和“烟火气”。 “前一天下午上山摘冰糖橙，第二天赶早坐慢火车去铜仁可以卖个好价钱，下午又可以坐慢火车回去。”来自湖南省怀化市麻阳苗族自治县锦和镇的果农田四究笑着说，自己依靠“慢火车”销售水果蔬菜来供两个儿子上学，虽然现在孩子们都有了不错的工作，但这么多年都习惯了，在家闲不住，每天坐慢火车去铜仁卖卖瓜果蔬菜，既能增加家庭收入，还能保持健康。

锦和镇是地道的湘西苗寨，这里盛“产水果，是公认的“湘黔咽喉”，素有“鱼米之乡”“瓜果王国”美誉，然而，崎岖的山路、闭塞的交通，却让这里的果农饱受销路不畅之苦。每年的丰收季节，乡亲们都会为水果的销售担忧。在7272/1次火车还没开通以前，乡亲们每天只能在麻阳本地的集市上卖水果，时常遭遇价低和滞销困境。 2006年4月，随着广铁集团怀化车务段开通的7272/1次列车驶过苗寨，水果销售难的局面逐步缓解。60多岁的张文菊也是锦和镇村民，和往常一样，大清早她挑着满满两筐冰糖柑上了车。张文菊的丈夫因为摔伤，基本丧失了劳动能力，每月仅医药费开支一项就将近两千元，全家人的日子一直过得紧巴巴的。听说可以搭乘“绿皮车”，把自家种的瓜果蔬菜销往贵州省铜仁市，单程票价才几块钱，张文菊踏上了列车。“我们的瓜果蔬菜在铜仁的价格比在锦和要高出2-3倍，从锦和坐汽车到铜仁来回要100多元，坐火车便宜多了，单程票价才7元钱，车上还有空调，冬暖夏凉，既划算又舒服，我们到铜仁，它就是我们的幸福快车”。

慢火车速度虽慢，但是服务却从来不“慢”。随着铁路的不断发展，慢火车的客运设施设备、站车环境、服务质量、乘车体验也得到了很大改善。针对公益性“慢火车”旅客大多为沿线村镇农户，怀化车务段沿线车站也因地制宜提供各种特色服务，铜仁站开设了“慢火车专窗”、“箩筐摆放区”“专用通道”，设立了“农副产品信息架”，制作“赶集日历”，方便旅客及时了解相关信息，利用站车资源与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合，精准助力乡村振兴。