本田zr-v，20万级别的运动型suv

2023年伊始，各位跨年过得如何？假期这几天我和一台很特别的车待在一起，广汽本田ZR-V致在。这是一台非常不像本田的本田车，光外观给人的第一印象就不一样，帅或丑的观点呈现两极分化，而接近20万的指导价，更是让很多人疑问：它有啥本事这么贵？今天，就和大家聊聊它。

黄色，可真不是一般车能驾驭得了的颜色，因为一不小心就容易变成“工程抢险车”，所以，个性鲜明很重要，ZR-V致在就做到了。你看它的外观，尤其这个前脸，挡上本田的车标，你绝对猜不出这是一辆本田的SUV，全新的设计语言让它看起来好运动，大嘴、包围，配上明黄的颜色，走在路上辨识度真高。看看我五毛钱的P图技术，你就说这味道对不对？一切都是车标的问题（狗头护体）

不开玩笑，ZR-V致在是一台紧凑型SUV，定位比我们熟悉的CR-V要低一些，但高于缤智（参数丨图片），价位区间也是如此，15-20万，恰好补足了这部分细分市场。它的设计非常出众，线条简洁不浮夸，车顶平滑，18英寸轮圈尺寸恰到好处，尾部勺子尾灯内部有熏黑效果，双边双出的金属色泽排气口都是真排气，太实在了，实在的运动感。这外观你们觉得丑还是帅？我认为是帅。

说个细节，致在的运动可不是个花架子，看看前保险杠轮拱里的通风口，我用手摸了一下，实实在在是通气的，梳理气流，也能给刹车散热。

进入车内，全液晶仪表、中控大屏、HondaConnenct3.0系统、辅助驾驶该有的都有，能看到、能碰到的地方大多软质材料，手感不错，20万的车，精致度还是够的。我强调下我的观点，我不喜欢大连屏，所以我觉得这种传统设计让人很喜欢。

仪表盘的界面就很实用，黑底白字，所有的图标都清晰可见，让人专注驾驶。

还是细节，空调面板旋钮阻尼很好，分区空调是常规操作，温度调高能看到旋钮后面的氛围灯亮红色，调低温度会变蓝色，有点意思。

20万的车还配一个机械挡杆，emm，抠门，但本田一直都这样，好在是做工给人感受不错，驾驶模式切换的拨杆、陡坡缓降、自动驻车等功能都集成在这，下面有一个贯穿的储物台，本田的空间管理不会让人失望，这是这台车的亮点。

方向盘算得上同级别手感粗壮的，后面配了换挡拨片，金属材质，冬天在外面放几个小时摸着真是冰凉冰凉的，但它还是能够激起你内心热火的驾驶欲望，车辆还有运动模式、S挡，全都打开再配合换挡拨片，哇哦，过瘾。

当然……1.5T发动机并不足以让它全速域有驾驶乐趣，CVT变速箱也只是模拟换挡，舍得踩油门的前提下，20-80km/h变速比较有趣，开起来很轻快，但起步偏沉重，没有日系车窜出去的感觉。

说来也怪，我喜欢把SUV坐姿调高，因为视野更好，但在ZR-V致在这里就不一样，坐进去就想降到最低，这张椅子也给人的感觉是越低越好，包裹感不错，填充也很有支撑，配合缝线，很精致。多说一句，枣红色的内饰是顶配专属，其它配置是黑色内饰，显得要素很多。

全景天窗面积不小，后排头顶也有不错的视野。空间方面，日常四人乘坐是完全没有问题的，轴距长的优势体现在这里，和CR-V不相上下。

后备厢里也有千秋，盖板可以直立当作格挡，里面各种储物格，后排座椅4/6比例放倒后可以和后备厢连平，空间非常可观。侧面照明、挂钩、电源、锚点都有提供，这就可以了。

把车开起来，除了动力不太行，底盘操控简直让我惊喜，没想到四轮独立悬架的贴地性如此之好，随着我的转向变道，车辆有着快速反应，动作干脆利落，我终于明白为什么我不由自主的要降低座椅高度了。

动力怎么不太行？ZR-V致在来自思域平台，同款182马力1.5T发动机，但偏沉重的车身和低速沉稳的设定就给人一种跑不动的错觉，当然，它的百公里加速成绩确实一般，9秒多的级别顶多算是家用车水平，多亏了一个相当运动调校的底盘，平衡了一部分动力的弱点。

转向左右打满差不多只有2.5圈，本田的很多车都是这样，紧凑，让人觉得操控很好，和底盘避震相辅相成。以上是驾驶方面，给驾驶者能带来乐趣，但换位思考到乘坐者上，它就不能算是优秀的家用车了，较硬的悬架对颠簸处理并不从容，城市路况不好的话，会很难受。

总体来说，这是一台让人又爱又恨的车，它很漂亮，底盘调校在SUV、在同级别里表现突出，有驾驶乐趣，车内空间不错、配置够高、实用性也好，但就是价格太贵，接近20万元的价格买一台尺寸并不算大的本田，如果是个人代步，差不多能买到优惠后的奥迪Q2L了，本田的品牌力会弱很多，另外它确实太注重操控性能，疏忽了很多舒适性，可它的空间储物能力又很强，确实让人纠结。如果你是本田粉，不想买思域，可以考虑它，操控感受非常类似，空间更大，外观也非同寻常。如果不是，同价位已经能买到更高级别的车型，不必留恋于此。ZR-V致在的销量也很诚实，每月几千台，产品力在试过没有问题之后，说明还是价格不合适，所以，若是能有不错的优惠力度……那我非常愿意推荐它。