德系经典性能车，减重100kg，外观内饰风格大改，动力很丰富

在性能车的圈子里流传着一句话：“大十匹不如轻十斤”。仔细想想这句话也不是没有道理的、一方面，为了获得更强劲的动力，人们想尽了一切办法，刷一阶、二阶ECU程序，自吸发动机增大进气量，使用惯量更小的涡轮扇叶，减小发动机动力迟滞，再不行就换车，V8、V12、W16发动机也成为了这一领域的王者，混动时代也让很多玩家看到了电动机在加速过程中起到的重大作用。强大的动力也得需要一个超轻量化的车身，这样才能释放出一款车最大魅力。另一方面，材料工程学的进步，航空级铝合金、高强度钛合金、碳纤维的下放，不仅运用在专业的赛车上，很多民用级高端超跑、性能车也能见得到。作为以运动、操控为品牌基因的宝马BMW，也带来了全新的M4CSL，它成功“瘦身”100kg，最大557匹马力，从0-100km/h加速小于3.3秒，想想就让人兴奋。德系经典性能车，减重100kg，557马力3.3s破百，还是后驱平台

作为宝马旗下最经典的性能车，对于宝马M4，我们已经太熟悉不过了，而宝马M4CSL它却总能给我们带来不一样的感受。前脸依然采用了夸张的“双肾”格栅，为了凸显出该车的与众不同，它填充了Y字形的碳纤维中网和大量横幅式细密装饰条，这种夸张的“大鼻孔”早期也许不被消费者所认可，经过了这么久终于也见怪不怪了。M运动化前包围由两侧直立式进气口、中间四个夸张的散热孔以及宽体碳纤维前唇组成，车尾配备了小尺寸碳纤维后扰流板，配合着夸张的黑色碳纤维底部扩散器和双边四出排气，十分激进、运动。经典的天使眼前大灯、犀利的尾灯也都经过熏黑处理，内部融入了全LED光源，激光大灯也有可能进一步下放

全新的宝马M4CSL采用了双门轿跑式车身设计，弧线形车顶搭配着黑色的车窗装饰条、固定式黑色碳纤维反光镜外壳，前翼子板处也加入了黑色镂空运动徽标，带来了十分优雅、运动的气息。两个无边框车门、20英寸锻造轮圈搭配着大尺寸卡钳和倍耐力PZero前265/30、后285/30的宽胎，降低了整车的视觉重心，呈现出前低后高式的运动姿态

内饰兼具了奢华、运动和科技感，首先座舱采用了大面积米白色翻毛皮材质、黑色皮革材质、大块黑色碳纤维装饰面板，再加上精致的旋钮和银质的装饰元素，营造出了豪车才有的高级感。经典的M运动化方向盘不仅加入了碳纤维镂空换挡拨片，还有红色钛合金材质的M+、M-拨片，精致的换挡手柄、大颗粒按键、红色的一键启动按钮以及前排桶装赛车座椅，烘托出浓郁的战斗氛围。中控台偏向于驾驶员一侧，全液晶数字化的12.3英寸全液晶仪表、悬浮式的10.25英寸中控屏，最新的iDrive7系统整个界面非常流畅，娱乐、商务、影音办公一应俱全

动力系统方面，宝马M4CSL依旧搭载了3.0L双涡轮增压直列6缸发动机，经过重新调校之后，其最大功率可达到410kW（557马力），峰值扭矩750牛米，比目前的宝马M4雷霆版多出了30匹马力，扭矩也多出了100牛米。得益于新材料的运用，全新M4CSL相比普通M4减重了100kg，从0-100km/h的加速时间小于3.3秒。传动匹配了8挡手自一体变速箱，切挡更加迅速，升挡/降挡的逻辑也更加清晰。悬架采用了双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并采用了后轮驱动的方式，提升了整车的可玩性

点评：作为宝马BMW的入门级性能车，M4还是牵动着很多玩家的心，它的每一款新车都会让人激动好长一段时间，而这款M4CSL（CoupeSportLightweigh的缩写，意为“轻量化的双门运动车”），外观更加优雅、运动，大量新材料的运用，让它在豪华、运动和科技感找到了平衡点。轻量化加上更强的动力，使得全新宝马M4CSL将成为宝马性能的标杆车型，据悉，全新宝马M4CSL将会限量发售1000台。对于这款德系性能车，你喜欢吗？

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