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热坯坐进“恒温箱”转运

类别:汽车 发布时间:2024-02-02 09:20:00 来源:每日看点快看

本文转自:柳州日报

热坯坐进“恒温箱”转运

——柳钢物流公司技术团队技改小记

热坯坐进“恒温箱”转运

在转炉厂装钢作业区,密闭钢坯热送专车展示“特长”。

热坯坐进“恒温箱”转运

詹小勇用手感受密闭钢坯热送专车外部温度。

1月25日,柳钢物流公司驾驶员蓝舜开着他的“新搭档”向转炉厂驶去,在路上格外显眼。蓝舜驾驶的是一辆3米宽的密闭挂车,车厢通体呈鲜艳的橙色,两侧分别装有4根升降液压柱,车身的蓝色字体写着“钢坯热送专车”。

“驾驶室与厂内普遍使用的敞开式半挂车大同小异,不同的是车体的后半部分。”柳钢物流公司设备维保车间负责人詹小勇告诉记者,该密闭挂车的改造升级,主要解决耐热、保温等技术难题,实现钢坯的热送,达到降本创效的目的。

这是柳钢集团第一辆密闭式的钢坯热送专车,由柳钢物流公司技术团队设计研发,历经一个多月的修改和测试后投入使用。

在转炉厂装钢作业区,密闭钢坯热送专车向现场人员展示了它的“特长”——密闭的车厢一分为二,缓缓向左右两边张开“臂膀”,为吊坯作业提供空间。等到4块热坯装好后,接到关合指令的车厢又收起“双臂”,“环抱”烧得赤红的热坯。

刚出炉的热坯温度达800到900摄氏度,此前厂区使用敞开式半挂车转运时,热坯因为外部和内部的冷却速度不同,较长的钢坯容易发生变形,变成两端弯曲中间拱起。詹小勇说:“密闭钢坯热送专车可以使温差变化在100至200摄氏度,有效地控制和‘锁住’了温度,降低企业的生产能耗成本,实现降本创效。”

在詹小勇的印象里,敞开式半挂车后视镜外壳等塑料件常常被高温炙烤到变形。使用密闭钢坯热送专车不仅能保护用车、预防钢坯变形,还可以降低轧钢的废品率,以及缩短钢坯轧制前二次加热的时间和降低能耗。

研发团队算过一笔经济账,在考虑夏、冬季节空气温差等综合环境工况下,一吨钢可以节约1元多煤气费,一年下来将给企业节约超过千万元的生产成本。

“之前驾驶敞开式半挂车运输热坯,全程都要开空调降温。”柳钢物流公司汽车维修主管许开勇说,沿途的绿植也被热坯的高温烤蔫。研发团队通过使用敷设保温棉及密封性研究,为热坯保温的同时给驾驶员降温,改善驾驶员的作业环境,提升舒适度。

当天的气温只有个位数,阵阵冷风吹得人哆嗦。记者和詹小勇在热轧厂等待卸货期间,伸手靠近密闭钢坯热送专车,感受到的是暖手的温热,全然没有热坯六七百摄氏度的灼热感。

目前,柳钢物流公司正着手分批生产密闭钢坯热送专车,还有6辆将投入使用。今后,更多刚出炉的热坯将能坐上舒适的“恒温箱”转运。

全媒体记者 韦苏玲

通讯员 梁攀 报道摄影

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