一个非常可怕的现实，当战斧巡航导弹飞过来时，俄罗斯顶得住么？

有人说印度空军是“飞行棺材”大国，然而现在轮到俄罗斯空天部队，现在战机保养严重落后，老飞机再次上阵，都懒得检查一下，事故频繁。

俄罗斯航空航天部队军用飞机以令人震惊的规律性坠机。

四月，列宁格勒地区，一架MiG-31 战斗机坠落，飞行员弹射。

六月，一架Su-25攻击机在别尔哥罗德附近坠毁，飞行员幸免于难。罗斯托夫地区，Su-25坠落，飞行员死了。梁赞地区杜布罗维奇，伊尔76军用运输机坠毁，机组人员5人遇难。

九月，克里米亚一架Su-34坠落。机组人员弹出。

10 月 9 日，罗斯托夫地区一架Su-24坠落。机组人员弹出。同一天，，在罗斯托夫地区，一架 Su-25 坠毁，飞行员死亡。

10 月 17 日耶斯克，一架Su-34落在居民楼上，15人死亡。

10 月 24 日，伊尔库茨克地区一架Su-30落在私人住宅上，飞行员死亡。

十二月，滨海边疆区，一架米格-31坠毁，机组人员弹射出去。

总计损失如下：

IL-76 - 1 架。

Su-25 - 3 架。

Su-24 - 1 架。

Su-30 - 1 架。

Su-34 - 2 架。

MiG-31 - 2 架。

总的来说，令人遗憾的统计数据是：俄空天军9 个月内损失了 10 架飞机和 24 人。出于非战斗原因，也就是技术原因。事故原因没有飞行员失误，主要有发动机和控制故障，Su-30机组人员因氧气系统故障窒息而死。总的来说，事故原因清晰易懂。

总之这“事件的原因主要是技术故障，一些急躁的人已经开始谈论敌特破坏，但是否有其他原因呢？

飞机安全地分为两组：旧的和不太旧的。Su-30和Su-34都比较新，尤其Su-34 大约八年。

至于 MiG-31，其中最年轻的一架于 1994 年制造，这里一切都很清楚。这同样适用于 Su-24，最新的 Su-24M 于 1993 年服役。也就是说，实际上，俄空天军飞机基本上都有三十年以上服役历史。不过像美军的B-52 轰炸机已经 70 年历史了，也没有坠毁，频繁出现在热点地区。

然而，飞机放在机库里，每年执行 2-3 架次飞行是一回事，而当飞机按照完整的飞行计划一年飞行150-200小时，则完全是另一回事。可以说，有一些事情要考虑。

事实上，自苏联解体以来，25 年来，俄罗斯几乎一分钱都没有分配给空军。飞在苏联空军中，战斗机的标准是每年 180-220 飞行小时。在俄罗斯空军，多年来每年有 10-20 个飞行小时是正常的。今天有 35-45 小时，就算非常进步了。

不仅在叙利亚用旧飞机，许多飞机没有从那里返回，俄除了飞机不足，也有训练不足的飞行员。

飞行员训练，一是除了要烧油，其乎一切都需要时间，还有飞机维修。

每一次飞行，都要地勤人员精心检查准备，飞行员才能安全升空。

现在俄空军如果一天能有 3-5 架起飞就不错了，技术和人员没有得到充分煅练，所以飞机的维修又很困难。