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捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

类别:汽车 发布时间:2024-04-27 14:17:00 来源:卡卡爱汽车

最近方盒子造型的硬派SUV如雨后春笋般推出,好比近期热度相当高的捷途山海T2也占据不少媒体版面,毕竟产品方面克服了硬派SUV高油耗弊病,搭载了一套1.5T+3DHT奇瑞鲲鹏超能混动C-DM混动系统,并使用宁德时代混动专用大电池,电池能量高达43.24kWh,纯电续航208km,综合续航高达1300km。

不过,近期捷途山海T2针对产品的电池安全做了一系列硬核强度测试,通过撞墙、侧撞、涉水、磕底等多种方式对车身结构进行“虐待”,进行最真实、硬核的高强度安全测试。而当媒体间觉得这样的测试已经足够严苛时,竟然还进行了一场硬刚承重墙测试,令人大开眼界。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

这是模拟不少电影片段所来的灵感,不过电影中的汽车肯定经过足够的改装加强,才能让主角毫发无伤,但进行实测的捷途山海T2却与展厅内的贩售车辆无异,并且还不止一次的撞墙,先撞一堵日常承重砖墙,然后再撞一次堡垒墙,连续两次撞击墙面后,这辆捷途山海T2不仅车身结构损伤仍在安全范围之内,A柱完好无损,前脸轻微凹陷,机舱没有任何变形,更重要的是,电池组未出现起火、冒烟、泄露电池液等安全隐患。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

这是如何办到的呢?从视频中能看到,这道墙采用的是325系水泥,24砌墙法(也就是以一顺、一丁的方法砌墙,墙体宽度达到了24厘米,是承重墙搭建的标准砌法),而这还只是第一堵要撞的墙。而第二次撞击的堡垒墙的强度更高,因为堡垒墙中间还灌入了碎石,墙体本身是两道砖墙垒砌,中间加入碎石,并在后端再加入碎石混合水泥加固,这堡垒墙体本身的强度是没得说了。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

第一个关键在于,捷途山海T2采用了80%的高强度钢以及钢笼式车身结构,搭配列阵式高密度车顶结构,让整车扭转刚度达到了32000牛米/度,对比多数车的扭转刚度仅在20000牛米/度上下,捷途山海T2显然高出了一截。第二关键则是捷途山海T2在电池组安全方面做得非常出色,它不仅在电池组的前、左、右三侧分别布置了防撞钢梁,还额外覆盖了2mm厚的装甲。这样的设计不仅符合越野环境下的安全标准,还能够有效抵御外界的冲击和刮蹭。在日常用车过程中,即使是遇到轻微的剐蹭或者底部冲击,山海T2的电池组也能够保持完好无损。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

消费者在选择购买车辆时会考虑价格、性能、品牌等因素,但安全性是他们最关心的。如果一款新能源汽车的安全性无法得到保证,即使价格再低,性能再出众,消费者也会望而却步。因此,新能源汽车厂商必须重视安全性问题,才能赢得消费者的信任和选择,这也就不理解捷途山海T2硬刚承重墙测试的缘由,让事实说话。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

当天还进行了彩蛋测试环节,捷途山海T2进行了涉水/浸水测试,在IP68国标为浸水30min条件下,测试组甚至加长至60min,以及越野车所无法避免的托底情况,也用时速超过50km/h超越400mm高度的岩石路,这两项魔鬼测试之下,捷途山海T2都完美过关。而这样测试的目的,是因为动力电池包都放在底盘中,如果遇到尖锐物体划伤或碰撞,将导致动力电池包破损,就有可能引发动力电池包内短路,进而引发自燃危险。而浸水的危害更大,相比燃油车,电动车由于没有发动机,涉水性能其实更优。但电动汽车最重要的就是电池,如果在涉水过程中,电池系统进水,会有极大的短路风险,也可能会导致电池热失控,自燃概率也会大大增加。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

不仅如此,测试组也用实车进行侧面碰撞,以时速不低于50km/h侧面撞击捷途山海T2,却也发现仅有车门凹了点,车身结构以及电池组并未出现损害性的破坏,这对其他车肯定是了不起的成就,但捷途山海T2都敢直撞承重墙,这样的结果似乎也就不足为奇了。

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

捷途山海T2得有多硬,才敢去硬刚承重墙?

经过一整天测试,坦白说,笔者看到这样的结果并不意外,毕竟捷途汽车在新能源动力领域已经深耕多年,积累了丰富的造车经验和技术储备。从第一辆车下线到产品成功出海,奇瑞汽车作为捷途汽车的母公司,也为其提供了强大的技术支持和品质保障。这使得捷途山海T2在新能源动力技术、电池布局以及安全防护等方面都达到了业内的领先水平。

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快照生成时间:2024-04-27 18:45:06

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