克里姆林宫开会，谈到中俄要道过境蒙古，普京当场表示很有意思

中国有句老话是这么说的“要想富，先修路”，而经过长达一年多的俄乌冲突后，俄罗斯显然更加明白了这一个道理。

普京日前在克里姆林宫举行了一场经济会议，讨论西伯利亚地区的经济发展问题。会议上，克拉斯诺亚尔斯克边疆区的行政长官科秋科夫提出了一个建议：修建一条从西伯利亚地区延伸至蒙古，最后到达中国西部地区的运输走廊，从而使得这条运输走廊成为西伯利亚地区到达中国西部地区的最短运输路线之一。

【克拉斯诺亚尔斯克边疆区位于俄罗斯中部】

虽然俄罗斯地方政府没有明确说明这条运输走廊，是公路运输还是铁路运输，但考虑到中俄铁路轨距不同，需要换轨的问题，因此这条运输走廊，大概率是一条公路。

对于这条建议，普京表现出了浓厚的兴趣，他是这么回答的：“这个话题很有意思”。普京虽然没有当场拍板决定，但他已经指示俄罗斯交通委员会就相关问题进行讨论，研究具体的可行性方案。

【对于修建一条途经蒙古直达中国的运输走廊的提议，普京很感兴趣】

从目前的情况来看，想要修建这一条途经蒙古直达中国西部地区的运输走廊，俄罗斯肯定是要经过多轮讨论后，才能作出最终决定。但毫无疑问，如果这个项目真能成功的话，第一个乐开花的恐怕就是蒙古了。

毕竟，现在中俄两国规划中的“西伯利亚力量2号”天然气管道项目，也穿过了蒙古。如今，再加上一条公路运输路线的话，不仅让蒙古得到一笔“过境费”，还能带动蒙古经济的发展。

当然，这里必须要指出，这么大的基建项，要过境第三国，其中也蕴含着一定的风险，虽然蒙古作为夹在中俄之间的国家，我们不用特别担心，但在如今的国际环境下，我们还是要保持充足的警惕。

事实上，除了这条公路外，还有一条从俄罗斯出发，穿越哈萨克斯坦，最后到中国的M-12公路，目前也在规划中。M-12公路全长大约800多公里，是“欧洲-中国西部”国际运输路线的一部分。在俄方的规划中，建好后的M-12公路将向哈萨克斯坦延伸，然后进入哈国境内与该国的主要公路线相连，最后再到达中国的西北地区。

【规划中的M-12公路路线】

俄罗斯之所以想修建通往中国的运输路线，主要有两个方面的考虑：

第一，在西方全面制裁的背景下，俄罗斯向欧盟出口的货运量锐减，只能将经济中心转向东方，大批企业纷纷将业务转移至中国，这也导致俄罗斯对华货运量急速增加。但与此同时，由于俄罗斯远东地区的基础设施相对落后，运输能力不足，无法满足突然暴增的对华出口需求。

前不久，俄罗斯石油公司总裁谢钦就向普京发出请求，希望在远东方向有限的铁路运力上，优先让石油得到运输，而不是煤炭。而这种情况的出现，恰恰反映出了俄罗斯远东地区基建水平的落后。俄罗斯的石油和煤炭企业，都希望远东地区有限的运力，能优先保证自己的大宗商品出口。

【俄远东地区的基础设施相对落后，运输能力不足】

第二，请注意，修建途经蒙古直达中国的运输走廊的建议，是俄罗斯地方政府主动提的。在长达一年多的消耗战之后，俄罗斯中央政府的财政已经捉襟见肘，很难再向下面的地方政府拨出财政资金了。因此，地方政府想要发展和致富，就必须自己想办法寻找出路，而这些距离中国很近的地方，就希望借助修建贯通至中国的运输走廊，搭上中国经济发展的快车，以此来盘活和发展本地区的经济。

实际上，在过去一年半的时间里，俄罗斯已经有所行动。比如，去年4月和11月，一直拖延了很久的中俄黑龙江大桥和中俄跨黑龙江铁路桥——“同江大桥”先后开通。它们的通车，极大助力了中俄两国的经贸往来。尤其是同江铁路大桥的通车，使得莫斯科至黑龙江的运输时间缩短了大约10个小时，极大降低了中俄两国铁路运输的时间成本。

【去年11月，中俄同江铁路大桥正式开通】

除了大桥外，俄罗斯还计划在中俄边境兴建新的铁路口岸，涉及外贝加尔边疆区、滨海边疆区，以及阿穆尔州等；在能源出口方面，去年6月，普京还签署了一项关于俄罗斯通过远东路线向中国输送天然气的协议，这就是我们常说的“远东路线天然气管道”项目。该条管道建成后，俄罗斯预计每年能向中国多输送100亿立方米的天然气。

现在已经是9月份了，而中方即将在下个月举办第三届“一带一路”高峰论坛，普京也将参加该论坛并访华。届时“西伯利亚力量2号”管道项目，以及这次提出的中俄蒙新走廊项目，都很有可能会成为中俄高层讨论的重要话题。至于在这次会晤后，中俄合作还会有什么新成果，我们不妨拭目以待。