为什么大众桑塔纳成为出租车主流？

很久以来大多数车友对于日系车的认知都是省油、耐用，可即便是这样、咱们国内大多数区域并不会用日系车作为出租车使用，从过去的老三样、到现如今的自主车，我们不难发现在出租车领域，日系车的身影的确要少了很多，那么为什么出租车领域、很少用日系车呢？

从表面上看这是汽车性能、品质、油耗类的问题，但实际上这其实是一个汽车普及、以及汽车国产化的问题；依稀记得上世纪80年代初、咱们开始有了出租车，而那个时期可以拿来跑出租的车型少之又少，进口的德系车用不起、进口日系车用不起、而自主轿车那时代还没有！所以那个时期、咱们能用来跑出租的只有东欧那几个品牌！

早期的出租用车

如上图示、上世纪80年代初的出租用车，是以东欧汽车品牌为主，上图中的是当年很有名气的波罗乃兹，下图则是当年最普遍的出租车型拉达；当然还有少量的莫斯科人也作为出租车使用！上述这几款车其实也是进口产品，只是东欧车当时很便宜，实际上伏尔加、拉达、波罗乃兹、莫斯科人四个汽车品牌被戏称为东欧四大破，伏尔加因为定位高端（皇冠、A6级别）、所以那个时期还没有作为出租车使用，90年代后能偶尔见到几辆伏尔加出租车！

大众汽车率先实现国产化

大众汽车很早就进入咱们国内、于1984年与上汽合资成立上海大众，从此大众桑塔纳成为了最早的合资车，从进口变成合资、最直接的变化就是价格大幅度下降，而大幅度下降的价格让桑塔纳有了日后成为出租车的潜质？而此时的日系车还需要进口，那个高昂的价格大幅度拉高了成本，显然不符合上世纪8、90年代的消费能力，难道要把藤原拓海跑山的AE86（5代丰田花冠）拿来作为出租车使用？

当然我们不能否定、那个时期5代花冠也有进口，如上图AE82、只不过那时期的进口车是天价；所以率先国产化的大众可谓是近水楼台，所以从上世纪90年代后、大众桑塔纳逐渐成为出租用车的主流，当然也包括后来出现的一汽捷达、天津生产的夏利汽车！曾有一段时间老夏利随处可见，无论私家车、还是跑出租都很容易见到夏利的身影，只不过当年的夏利品质实在不好、用个一年半载的就拉垮了，根本没办法承受出租车运营时的高强度运行、所以夏利退出舞台，而90-00的10年间，捷达、桑塔纳成为出租用车主流！

2000年后出租用车格局逐渐改变

实际上从上世纪90-00年这10年间大众车型成为主流出租用车，更多的原因是当时我们能用来跑出租的车型太少，日系车进口、自主车品质不理想、东欧车油耗太差（当时也停产了），所以只能用大众；而在2000年之后，先是日系车企（两田一产）逐渐在咱们国内建厂、实现合资，其次自主车企在2000年后全面发展，咱们汽车市场中的车型大幅度增加，可用来跑出租的车型也远比上世纪90年代更多！

出租用车以地方车企的产品为主